Transcription
CoGeneration Spark PlugsDENSO-patented Iridium Technology for Gas Engines
UKUKCoGeneration Spark PlugsTable of ContentsAbout DENSODENSO Corporation is one of the world’s leading manufacturers of advanced automotive technology,systems and components. Since 1949 we have been pioneers of quality products for the automotive03 Company Profile04Technology Overview05DENSO I ridium Saver06DENSO Iridium Saver Performer07DENSO I ridium Saver DDIindustry, supplying a huge range of original equipment to every major vehicle manufacturer in the world.In fact you’ll find original DENSO parts in nine out of ten cars on the road. We also bring that uniqueexpertise to the European independent aftermarket through the After Market Sales Division of DENSO’sEuropean headquarters, DENSO Europe B.V.08 Competitor Comparison09 Specifications & Cross Reference10 Specifications Table12 Installation / Failure AnalysisAbout DENSO Spark PlugsDENSO is one of the world’s leading innovators and manufacturers of ignition technology, including sparkplugs. We were the first company to produce long-life automotive Iridium Spark Plugs, and invented theworld’s smallest, most efficient 0.4mm Iridium tip. DENSO has also developed Iridium CoGeneration SparkPlugs – a unique range of robust, high performing Iridium spark plugs especially for the gas engine industry.Iridium CoGeneration Spark Plugs combine all the performance benefits of DENSO’s Iridium Spark Plugtechnology with a number of additional efficiency advantages. Choose from Iridium Saver, Iridium SaverPerformer and the latest Iridium Saver DDI.02 Company Profile 03
UKUKIridium SaverSpecial FeaturesDENSO Iridium Saver Spark Plugs are a range of high efficiency, long-life spark plugs forgas engines that use Iridium technology to increase plug life and performance. The term‘Saver’ implies the reduction in maintenance costs achieved by the extended plug life inhigh pressure, lean-burn engines.DENSO’s Iridium CoGeneration Spark Plugsshare various advanced technologies, yet eachhave individual advantages.Here is your introductory overview.a Iridium alloy pad platinum alloy padThe Iridium alloy pad (developed and patented byDENSO) is located on the centre electrode. A platinum pad is located on the groundelectrode.DENSO CoGeneration The two pads help to provide excellent wear resistancecompared to conventional spark plugs.Spark Plug Technologya Unique iridium alloy A unique, high melting point ‘Iridium alloy’developed and patented by DENSO,dramatically improves wear resistancecompared to other Iridium plugs.b 360 Laser welding (centre electrode) Perfectly uniform, 360 laser weldingprocess, developed and patented byDENSO, joins the Iridium tip to the centreelectrode; ensuring reliability in even themost extreme engine conditions.c High dielectric ceramics Plug body made of ceramics with finergrain moulded under higher pressure.Higher density prevents electricalbreakdown of insulator.d Monolithic resistor A stress resistant, 5k monolithic resistorinserted between the centre electrode andthe surrounding wall adheres securely tothe resistor glass at high temperatures,guaranteeing the ability to withstand highcombustion pressures. pecial Nickel plating with betterScorrosive resistance (Nickelplating without pin-hole)Better corrosive resistance forcondensed acid water.Normal plugb Dielectrical resistance welding (ground electrode)DENSO achieves superior performance byaccurately controlling the welding conditions.132Base material(steel)e Nickel plating A special, evenly coated Nickel plating onthe plug thread creates a barrier layer thatprovides high resistance against ‘acidsteam’ corrosion.Condensed acid water IRIDIUM SAVERguarantees high reliability forwithstanding high combustionpressures by incorporating astress-resistant monolithic resistorthat adheres to the resistor glassin the high temperature furnace.In addition, this eliminatesinterference to electronicequipment from high energy coilnoise.2Powder sealing3Hot lock4 Special Nickel platingSPECIALwith better corrosiveNICKELresistance Better corrosiveresistance for condensed acidwater.Condensed acid water Monolithic resistor eliminates interferenceto electronic equipment from high energycoil noise.1 Highly reliablemonolithic resistor32Base material(steel)Iridium SaverAdvantagesb Extended plug lifeRequired voltage is suppressed by:1) Unique “Iridium alloy”.2) C ross groove electrode, resulting in a longer life thanconventional plug.Ignition Voltage LimitConventionalplug2. Plating layer3. RustExposure Test By Acid Steam Atmosphere.Temperature 90 C,oAcid Water: pH 2Platinum alloy padIridium alloy360 0 laser weldingHighly reliable monolithicresistorRequired voltage (KV)Test length: 700 Hours,Hot lock141. Pin-holeDENSO robust caulking3a Reduced maintenance costsf Caulking (M18 Spark Plugs) Robust caulking technology (comprisingboth powder sealing and a hot lock) holdsthe insulator securely in the metal shell;ensuring reliability in the tough operatingconditions of high pressure gas engines.Powder seal2V12 engine,natural gas0hoursAnalyzed by DENSO04 OverviewDENSO Iridium Saver 05
UKUKIridium Saver PerformerIridium Saver DDISpecial FeaturesIridium Performer Spark Plugs are the ultimate option for customers seeking the maximumplug performance and durability particularly in high-pressure lean-burn engines – offeringoutstanding sparking ability and voltage decrease.a Iridium alloy pad with cross groove The cross groove cut into the Iridium centre electrodetip enhances spark performance and lowers thedischarge voltageCross grooveIridium alloy The reduced discharge voltage results in increasedoperating hours over a SAVER plugDENSO Double Iridium (DDI) Spark Plugs are longer lifespan, hard-wearing spark plugs forgas engines. They are particularly effective when used in bio-gas engines. Our patented DDItechnology extends the spark plug’s lifespan and requires significantly less maintenancethan competitor plugs.a Double iridium alloy pads The Iridium alloy pads (developed and patented byDENSO) are located on both the centre electrode andthe ground electrode.Platinum alloy pad360 0 laser welding The two pads dramatically improve wearresistance compared to other Iridium plugs byminimising spark gap expansion.b Convergence laser welding Wedges created by laser weldingfix Iridium alloy pad securely onthe ground electrode.Iridium Saver Performera Improved performance & durability Easier firing: The cross groove on the surface of theIridium alloy centre electrode effectively creates four‘mini-tips’ that fire more readily than one large tip. Better spark: The cross groove design strengthens thefield intensity of the electrode, improving sparkingperformance. Lower required voltage: cross groove alsosuppresses voltage dispersion, resulting in a 4kV lowerrequired voltage advantage over competitor plugs and asa result, better performance and durability.Voltage comparison Delivers high reliability in hightemperature combustion engines.Advantagesc Copper core ground electrode Copper slug inside the ground electrodeincreases the heat transfer.b Proving longer lifeRequired voltage is by:1) Unique “Iridium alloy”. 2) Cross groove electrode, resulting ina longer life than conventional plug.Special Features Increased heat transfer results in lowertemperatures and improved plug life.1 Highly reliablemonolithic resistor IRIDIUM SAVERguarantees high reliability forwithstanding high combustionpressures by incorporating astress-resistant monolithicresistor that adheres to theresistor glass in the hightemperature furnace. In addition,this eliminates interference toelectronic equipment from highenergy coil noise.2Powder sealing3Hot lock4 Special Nickel platingSPECIALwith better corrosiveNICKELresistance Better corrosiveresistance for condensed acidwater.1Copper core ground electrode6 Iridium GE pad with robustwelding for high temperatureresistance and long life.Iridium Saver DDIIgnition Voltage Limit345c Cross groove design (M18mm plug) Four small electrodes created by cross grooveimprove sparking performance and suppressdispersion in voltage value, for an outstanding voltagedecrease (patent USA6215234).256Gap expansionAdvantagesRequired voltage4 KVFEMConventionalplugGround Electrodea Longer lifeb Proven longer plug lifeIridium pads located on both the centre electrode andthe ground electrode (hence DENSO Double Iridium- DDI) minimise spark gap expansion, ensuring a longerplug lifetimeConventional plug(Electric Field Strenght)strongweakspark easierAnalyzed by DENSO06 DENSO Iridium Saver PerformerRequired voltage (KV)Center ElectrodeV12 engine,natural gas0hoursAnalyzed by DENSOGap expansionCenter ElectrodeGround ElectrodeBio gas0hoursAnalyzed by DENSODENSO Iridium Saver DDI 07
UKUKIridium CoGeneration Spark PlugsIridium CoGeneration Spark PlugsSpecifications / Cross ReferenceDENSO Iridium CoGeneration plugs compared to competitorsThis CoGeneration overview provides full details of DENSO’s Iridium CoGeneration Spark Plug programme, making iteasier to choose the right plug for each application.SpecificationsDENSO CoGenerationCompetitor AGCompetitor BIfor Gas Engines3Spark Plug Type and Installation DimensionNoThreadHex SizeE19 mm20.8 mmNSpring coilM 14 x 1.2512.7 mmK16 mmL20.8 mm19 mm20.6 mmIM 18 x 1.5Adhesion22.2 mmTPowder caulking13.8 mm30.3 mm40.4 mm50.5 mmSpec.noneAsolidwith nut1. Iridium pad without cross groove on center electrode and Platinum pad on ground electrode.3. For vehicle.5. Iridium pad without cross groove on center electrode and Iridium pad on ground electrode.1. Iridium pad with cross groove on center electrode and Platinum pad on ground electrode.3. Iridium pad without cross groove on center electrode and Platinum pad on ground electrode.5. Iridium pad without cross groove on center electrode and Iridium pad on ground electrode.Cross referenceCHAMPION STITT ALTRONIC RN79G (0.015)407XL / R407XLJ1463DPCement fixationM14Highly reliablemonolithic resistorNickel platingZinc platingSpecial Nickel plating(Nickel without pin-hole)14R-3CPU / 14-3CPU /14R-5DPU / 14R-4CDP14R-4CIU (Z187) / 14R-4CIU2 (Z215)/ 14R-4DIU2 (Z258) / 14R-4DIU314R-4CIU (Z205)RC78PYP /RC78PYP1514FR-4DPUORC78WYP1514FR-4DIURL85G / RL15BM18BERU RN79G (0.020)RB75N / RB75PP407L / R407LRM77NRM77PPGE3-1GE3-57311 / 7315GE3-5GE5-17321 / 7322GK3-1R807LLJ1443DP14R-5BPU / 14R-4ADP / 14R-5BIUGN3-1L1863IP18GZ4-77 / 18GZ6-77-2GI3-3GI3-5GI3-1L1863B /L1863DP18GZ207305 / 7306GI3-3GI3-5GI3-118GZ5-77-27307 / 7308GL3-3GL3-5GL3-118GZ77305 / 7306GI3-3GI3-5GI3-1RB75WPCC-1RB76N / RB76PPBOSCH GK3-5RB77WPCC /KB77WPCC /RB77CC /PB78WPC08 Competitor ComparisonNoNorminal ValueHot caulkingMonolithicresistorSPECIALNICKELTerminal DesignInitial GapNoSpark Plug Type and Installation DimensionSolid resistorRobust caulking(powder and hot)AScrew clampHigh dielectric ceramicsAdhesionReach1R807LL807 / 827 / 847 /U827 / U847L1843BL1843IP18GZ22GT3-1Specifications / Cross Reference 09
UKUKIridium CoGeneration Spark PlugsSpecification TableM14GE3-1 GE5-1 GE3-5GN3-1M18GK3-1 GK3-5GI3-1 GI3-3 GI3-5GL3-1 GL3-3 GL3-5Ø 6.4Ø 6.4Solid terminalISO 1450810.2Ø 6.4Ø 6.4GT3-1Solid terminalISO 1450810.2Solid terminalISO 14508Ø 6.4Solid terminalISO 1450810.2Ø 6.4Solid terminalISO 1450863.510.26510.2Ø 14.4Solid terminalISO 1450846.4Ø 14.410.24337.1Ø 14.436.356.1Ø 12.289Hex 22.270Hex 22.2Ø 10.5Hex 20.869.7Hex 20.850.4Ø 12.289Hex 20.8Hex tial gap: 0.3 mmInitial gap: 0.5 mmInitial gap: 0.3 mmInitial gap: 0.3 mmInitial gap: 0.3 mmInitial gap: 0.28 mmGI3-1GL3-1GT3-1Initial gap: 0.28 mmInitial gap: 0.28 mmInitial gap: 0.28 mmwithcross groovewithcross groovewithcross grooveGE3-5G53-5GI3-5GL3-5Initial gap: 0.28 mmInitial gap: 0.28 mmInitial gap: 0.28 mmInitial gap: 0.28 dium10 Specification TableSpecification Table 11
UKIridium CoGeneration Spark PlugsABCoGeneration-ZündkerzenInstallation / Failure AnalysisPatentierte Iridium-Technologie für Gasmotoren von DENSORecommended torque and tightening angleABC1. D hex on the plug, and be carefulC Use the correct wrench for thenot to damage the insulator.2. When changing, make sure that no foreign substance falls intothe combustion chamber.3. When putting the plugs in, make sure that all cylinders are clean.4. Make sure the plugs are vertical, then tighten them by hand untilthey cannot be tightened any further (A B).5. Then, use a spark plug wrench to tighten them accuratelyaccording to the recommended torque specification (C D).DDENSO recommends using lubricant on thethread.Recommended Tightening TorqueThread SizeM14 x 1.25M18 x 1.5Lubricanton ThreadTightening Torque(Cast Iron Head)With lubricant20 Nm15 lb-ftWithout lubricant30 Nm22 lb-ftWith lubricant30 Nm22 lb-ftWithout lubricant45 Nm33 lb-ftInstallation WarningWith the use of oil or lubricant, the tightening torque must be 30 Nm for Cast Iron heads and22.5 Nm for Aluminium heads for M18 threadWith the use of oil or lubricant, the tightening torque must be 20 Nm for Cast Iron heads and17.5 Nm for Aluminium heads for M14 threadFailure AnalysisAn effective way of diagnosing the engine’s operating condition is to check if the spark plugs lookabnormal. If all cylinders are operating normally then the spark plug appearance is light grey, there are tanned depositsand there is a slight electrode erosion.Loose ceramicBreaking of thread portionCeramic crack at upperhousing portionFlash overHigh temperature oxidationSparking failureCauseExcessive plug tighteningHit ceramic head with plugwrench when spark plug istightened/removedDeterioration ofplug bootsHigh combustiontemperatureThe spark plug didspark because of depositson the sparking portionof the insulatorCounter measurePhenomenaground electrodeTightening with proper torqueUse torque wrenchcorrectlyReplacement ofplug bootsChange with new plug due toend of longevity.Please investigate the causethat makes the combustiontemperature rise.Clean the sparking portion ofthe insulator12 Installation / Failure Analysis
CoGeneration-ZündkerzenInhaltÜber DENSODENSO ist einer der weltweit führenden Hersteller fortschrittlicher Systeme und Bauteile für dieAutomobilbranche. Seit 1949 sind wir Vorreiter bei Qualitätsprodukten für die Automobilindustrie und liefern15 ogie im Überblick17Besondere Eigenschaften von Iridium Saver18Besondere Eigenschaften von Iridium Saver Performer19Besondere Eigenschaften von Iridium Saver DDI20Vergleich mit dem Wettbewerb21Spezifikationen & Referenzen22Tabelle mit Angabe der Spezifikationen24Einbau / Fehleranalyseein umfangreiches Angebot an Originalausstattungen an sämtliche großen Fahrzeughersteller weltweit.In neun von zehn Fahrzeugen im Straßenverkehr befinden sich Originalbauteile von DENSO.Darüber hinaus bringen wir diese einzigartige Fachkompetenz durch die Aftermarket-Sales-Abteilung dereuropäischen DENSO-Zentrale – DENSO Europe B.V. – in den unabhängigen europäischen Zubehörmarkt ein.Über DENSO-ZündkerzenDENSO ist einer der weltweit führenden Entwickler und Hersteller von Zündtechnologie, einschließlichZündkerzen. Wir haben als erstes Unternehmen langlebige Iridium-Zündkerzen für den Automobilmarktproduziert und die weltweit kleinste und effizienteste 0,4-mm-Iridium-Spitze entwickelt. DENSO hat darüberhinaus die Iridium-CoGeneration-Zündkerzen entwickelt – eine einzigartige Serie robuster, leistungsstarkerIridium-Zündkerzen speziell für die n kombinieren sämtliche Leistungsvorteile derDENSO-Iridium-Zündkerzentechnologie mit einer Reihe zusätzlicher Effizienzvorteile.Wählen Sie Ihr Produkt aus dem Angebot von Iridium Saver, Iridium Saver Performer und derneuen Iridium Saver DDI.14 Unternehmensprofil 15DE
Iridium SaverDENSO Iridium Saver sind hocheffiziente Zündkerzen mit langer Lebensdauerfür Gasmotoren, die die Iridiumtechnologie zur Steigerung der Leistung und derLebensdauer der Zündkerze einsetzen. Der Begriff „Saver“ impliziert die Reduzierungder Instandhaltungskosten, die durch die verlängerte Lebensdauer der Zündkerzen inhochaufgeladenen, magerbetriebenen Motoren erzielt wird.Iridium-CoGeneration-Zündkerzen von DENSOnutzen modernste Technologien und bietenunterschiedliche individuelle Vorteile. Hier findenSie einen ersten Überblick.a Iridiumpad Platinpad Das Pad aus Iridium (von DENSO entwickelt undpatentiert) befindet sich an der Mittelelektrode.DENSO CoGeneration An der Masseelektrode ist ein Platinpad angebracht. Diese beiden Pads tragen zu einer hervorragendenVerschleißfestigkeit im Vergleich zu herkömmlichenZündkerzen bei.Zündkerzentechnologiea Einzigartige Iridiumlegierung Eine einzigartige „Iridiumlegierung“ mithohem Schmelzpunkt, die von DENSOentwickelt und patentiert wurde, verbessert die Verschleißfestigkeit im Vergleichzu anderen Iridiumzündkerzen erheblich.b 360 -Laserschweißverfahren (Mittelelektrode) Ein perfekt gleichmäßiges 360 -Laserschweißverfahren, das von DENSOentwickelt und patentiert wurde, verbindetdie Iridium-Spitze mit der Mittelelektrode;hierdurch wird eine hohe Zuverlässigkeitauch unter den extremstenMotorbedingungen gewährleistet.c Hochdielektrische Keramik Der Zündkerzenkörper besteht ausKeramik mit einer feineren Körnung, dieunter höherem Druck verarbeitet wird undsomit über eine höhere Dichte verfügt undelektrische Durchschläge des Isolatorsverhindert.Pulverversiegelungd Monolithischer Widerstand Ein belastbarer, monolithischer 5k-Widerstand, der zwischen der Mittelelektrodeund den umgebenden Wänden eingesetztist, haftet bei hohen Temperaturen sicheram Widerstandsglas und gewährleistetsomit die Fähigkeit, hohen Verbrennungsdrücken zu widerstehen. Der monolithische Widerstand verhindertBeeinträchtigungen der Elektronik durchhohen Energiefluss in der Zündspule.Spezieller Nickelüberzug miteiner besseren Korrosionsfestigkeit (Nickelüberzug ohneFeinlunker)Bessere Korrosionsbeständigkeitbei saurem Kondenswasser IRIDIUM SAVER garantiert eineerhöhte Zuverlässigkeit auch beihohen Verbrennungsdrückendurch einen besonders belastbaren monolithischen Widerstand,der im Hochtemperaturofen mitdem Widerstandsglas verschmilzt.Dies verhindert außerdem auchbei hohem Energiefluss Beeinträchtigungen der elektronischenAnlagen durch res Kondenswasser132Grundmaterial(Stahl)e Nickelüberzug Ein spezieller, gleichmäßig aufgebrachterNickelüberzug am Zündkerzengewindeerzeugt eine Sperrschicht, die eine hoheKorrosionsbeständigkeit gegen Säuredampf bietet.f Abdichtung (M18-Zündkerzen) Die solide Abdichtungstechnologie (diesowohl eine Pulverversiegelung als aucheine Heißverklebung beinhaltet) hält denIsolator sicher in der Metallhülle; hierdurchwird eine hohe Zuverlässigkeit auch unteranspruchsvollen Betriebsbedingungen vonHochdruck-Gasmotoren sichergestellt.b Dielektrisches Widerstandsschweißen (Masseelektrode)DENSO erreicht überragende Leistungen durch einepräzise Steuerung der Schweißbedingungen.DE1 HochzuverlässigermonolithischerWiderstandIridium Saver4 Spezielle Vernickelungfür verbesserteKorrosionsbeständigkeit Bessere Korrosionsbeständigkeitbei saurem Kondenswasser14VorteileSaures Kondenswasser3Grundmaterial(Stahl)2a Reduzierte Instandhaltungskostenb Längere Lebensdauer der ZündkerzeErforderliche Spannung wird reduziert durch:1) einzigartige „Iridiumlegierung“,2) E lektrode mit Cross-Groove-Design; dasResultat ist eine längere Lebensdauer als beiherkömmlichen Zündkerzen.Grenzwert ZündspannungHerkömmlicheZündkerze1. Feinlunker2. Überzugsschicht3. RostSolide Abdichtung vonDENSOHeißverklebungBelastungstest mit SäuredampfTestdauer: 700 StundenTemperatur: 90 CSaures Wasser: pH 2Extrem zuverlässigermonolithischer WiderstandPad mit PlatinlegierungIridiumlegierung360 -LaserschweißenErforderliche SpannungDEBesondere EigenschaftenV12-Motor, Erdgas0StundenAnalyse durchgeführt von DENSO16 TechnologieübersichtDENSO Iridium Saver 17
Iridium Saver PerformerIridium Saver DDIBesondere EigenschaftenIridium Performer-Zündkerzen sind die ultimative Option für Kunden, die dauerhaft einemaximale Zündkerzenleistung speziell für hochaufgeladene, magerbetriebene Motorenwünschen – sie bieten eine außerordentliche Zündfähigkeit bei verringerter Spannung.Besondere EigenschaftenDENSO Double Iridium (DDI)-Zündkerzen sind beständigere, verschleißfeste Zündkerzenfür Gasmotoren. Sie eignen sich insbesondere für den Einsatz in Biogasmotoren. Unserepatentierte DDI-Technologie erhöht die Lebensdauer der Zündkerze und erfordert imVergleich zu den Zündkerzen der Wettbewerber deutlich weniger Wartungsaufwand.DEDEa Iridiumpad mit Cross Groove Die “Cross Groove” genannte Kreuznut in derMittelelektrode aus Iridium steigert die Zündleistungund senkt die Entladespannung.a Doppel-Iridiumpads Die Pads aus Iridium (von DENSO entwickelt undpatentiert) befinden sich sowohl an der Mittel- als auchan der Masseelektrode.Pad mit PlatinlegierungCross GrooveIridiumlegierung Die niedrigere Entladespannung führt gegenüber denZündkerzen der SAVER-Serie zu einer längerenLebendauer.360 -Laserschweißen Diese beiden Pads erhöhen die Verschleißfestigkeit imVergleich zu anderen Iridiumzündkerzen beträchtlich,da sie verhindern, dass sich der Elektrodenabstand zustark vergrößert.Iridium Saver Performerb Konvergenz-Laserschweißen Der durch das Laserschweißen entstandene Keilverbindet das Iridiumpad fest mit der Masseelektrode.Vorteilea Verbesserte Leistung & Dauerbeständigkeit Erleichterte Zündung: Das Cross-Groove-Designauf der Oberfläche der Mittelelektrode ausIridiumlegierung erzeugt in wirkungsvoller Weise vier„Minielektroden“, die leichter zünden als eine einzigegroße Elektrode.b Nachweislich längere LebensdauerErforderliche Spannung wird reduziert durch1) einzigartige „Iridiumlegierung“ 2) Elektrode mit Cross-Groove-Design; das Resultat isteine längere Lebensdauer als bei herkömmlichenZündkerzen. Bietet hohe Zuverlässigkeit für Motoren mit hohenVerbrennungstemperaturen. Besserer Zündfunken: Das Cross-Groove-Designverstärkt die Feldintensität der Elektrode undverbessert somit die Zündleistung.c Cross-Groove-Design (M18-Zündkerze) Vier kleine Elektroden, die durch das Cross-GrooveDesign entstehen, sorgen für eine verbesserteZündung und verringern die Streuung des Spannungswertes bei einem außerordentlichen Spannungsabfall.(Patent USA6215234) Eine gesteigerte Wärmeableitung führt zu niedrigerenTemperaturen und einer längeren Lebensdauer derZündkerze. Niedrigere erforderliche Spannung: Das Cross-GrooveDesign unterdrückt außerdem eine Spannungsstreuung,was zu einer vorteilhaften, um 4 kV niedrigerenerforderlichen Spannung im Vergleich zu Wettbewerberprodukten und in der Folge zu einer besserenLeistung und Dauerbeständigkeit führt.Erforderliche Spannung2Pulverversiegelung2Heißverklebung4 Spezielle VernickelungSPECIALfür verbesserteNICKELKorrosionsbeständigkeit Bessere Korrosionsbeständigkeit bei sauremKondenswasser5Masseelektrode mit Kupferkern314566 Die Masseelektrode mit festangeschweißtem Iridiumpad hatauch bei hohen Temperaturen einelange LebensdauerElektrodenabstandVorteileErforderliche SpannungFEMHerkömmlicheZündkerzeMasseelektrodea Längere Lebensdauerb Nachweislich längere Lebensdauer der Zündkerze:Iridiumpads sowohl an der Mittel- als auch derMasselelektrode (daher DENSO Double Iridium – DDI)minimieren die Vergrößerung des Elektrodenabstandsund gewährleisten somit eine längere sche Feldstärke)starkschwachLeichtere ZündungAnalyse durchgeführt von DENSO018 DENSO Iridium Saver PerformerErforderliche SpannungMasseelektrodeV12-Motor, Erdgas0StundenAnalyse durchgeführt von DENSOElektrodenabstand4 KVHerkömmliche Zündkerze IRIDIUM SAVER garantiert eineerhöhte Zuverlässigkeit auch beihohen Verbrennungsdrückendurch einen besonders belastbaren monolithischen Widerstand,der im Hochtemperaturofen mitdem Widerstandsglas verschmilzt.Dies verhindert außerdem auchbei hohem Energiefluss Beeinträchtigungen der elektronischenAnlagen durch Störungsstrahlung(EMV).3c Masseelektrode mit Kupferkern Der Kupferstab im Inneren der Masseelektrode steigertdie Wärmeableitung.Iridium Saver DDIGrenzwert Zündspannung1 HochzuverlässigermonolithischerWiderstandBio gas0StundenAnalyse durchgeführt von DENSODENSO Iridium Saver DDI 19
Iridium CoGenerationZündkerzenIridium DENSO Iridium CoGeneration-Zündkerzen im Vergleichzu WettbewerberproduktenDiese Übersicht über die CoGeneration-Produkte gibt Ihnen einen detaillierten Einblick in die Zündkerzenserie DENSOIridium CoGeneration – so finden Sie die richtige Zündkerze für jede Anwendung.SpezifikationenDEDENSO CoGenerationWettbewerber AGWettbewerber BDEIFür Gasmotoren3Art der Zündkerze und rtAnfangselektrodenabstandNennwertNr.30,3 mmKeine40,4 mm50,5 mmNr.ASpez.massivmit MutterSchraubschelleHochdielektrische KeramikArt der Zündkerze und EinbauabmessungenE19 mmEntstörwiderstand20,8 mmNHaftungAbstand1M 14 x 1,2512,7 mmK16 mmL20,8 mm19 mm1. Iridiumpad ohne Cross Groove an der Mittelelektrode und Platinpad an der Masseelektrode.3. für Fahrzeuge5. Iridiumpad ohne Cross Groove an der Mittelelektrode und Iridiumpad an der Masseelektrode.HaftungFederspule20,6 mmIM 18 x 1,522,2 mmT13,8 mm1. Iridiumpad mit Cross Groove an der Mittelelektrode und Platinpad an der Masseelektrode.3. Iridiumpad ohne Cross Groove an der Mittelelektrode und Platinpad an der Masseelektrode.5. Iridiumpad ohne Cross Groove an der Mittelelektrode und Iridiumpad an der Masseelektrode.Solide Abdichtung(Pulverversiegelung erklebung)MonolithischerHochzuverlässigerCHAMPION STITT ALTRONIC RN79G (0.015)407XL / hischer 4R-4CIU (Z205)14FR-4DPUORC78WYP1514FR-4DIURL85G / RL15B(Nickelüberzug ohneRB77WPCC /KB77WPCC /RB77CC /PB78WPCM1814R-4CIU (Z187) / 14R-4CIU2 (Z215)/ 14R-4DIU2 (Z258) / 14R-4DIU3RC78PYP /RC78PYP15RB75N / RB75PPRM77NRM77PPBOSCH GE3-1GE3-57311 / 7315GE3-5GE5-17321 / 7322GK3-1GK3-5407L / R407LR807LLJ1443DP14R-5BPU / 14R-4ADP / 14R-5BIUGN3-1L1863IP18GZ4-77 / 18GZ6-77-2GI3-3GI3-5GI3-1L1863B /L1863DP18GZ207305 / 7306GI3-3GI3-5GI3-118GZ5-77-27307 / 7308GL3-3GL3-5GL3-118GZ77305 / 7306GI3-3GI3-5GI3-1RB75WPCC-1RB76N / RB76PP20 Wettbewerbervergleich14R-3CPU / 14-3CPU /14R-5DPU / 14R-4CDPRN79G (0.020)Spezieller NickelüberzugFeinlunker)BERU R807LL807 / 827 / 847 /U827 / U847L1843BL1843IP18GZ22GT3-1Spezifikationen 21
Iridium CoGeneration-ZündkerzenTabelle mit Angabe der SpezifikationenM14GE3-1 GE5-1 GE3-5GN3-1M18GK3-1 GK3-5GI3-1 GI3-3 GI3-5GL3-1 GL3-3 GL3-5Ø 6,4Ø 6,4DEMassivesAnschlusselementISO 1450810,2Ø 6,4Ø 6,4MassivesAnschlusselementISO 14508GT3-1DEMassivesAnschlusselementISO 1450810,2MassivesAnschlusselementISO 14508Ø 6,410,2Ø 6,4MassivesAnschlusselementISO 1450863,510,26510,2Ø 14,4MassivesAnschlusselementISO 1450846,4Ø 14,410,24337,1Ø 14,436,356,1Ø 12,289Hex 22,270Hex 22,2Ø 10,5Hex 20,869,7Hex 20,850,4Ø 12,289Hex 20,8Hex angselektrodenabstand:0,3 mmAnfangselektrodenabstand:0,5 mmAnfangselektrodenabstand:0,3 mmAnfangselektrodenabstand:0,3 mmAnfangselektrodenabstand:0,3 mmAnfangselektrodenabstand:0,28 mmGI3-1GL3-1GT3-1Anfangselektrodenabstand:0,28 mmAnfangselektrodenabstand:0,28 mmAnfangselektrodenabstand:0,28 mmMitCross GrooveMitCross GrooveMitCross :0,28 mmAnfangselektrodenabstand:0,28 mmAnfangselektrodenabstand:0,28 mmAnfangselektrodenabstand:0,28 -Iridium22 Tabelle mit Angabe der SpezifikationenTabelle mit Angabe der Spezifikationen 23
Iridium CoGeneration-ZündkerzeABBougies d’allumage CoGenerationEinbau/FehleranalyseEmpfohlenes Anzugsmoment und Anzugswinkel für DENSO-ZündkerzenABCD1. und achten SieDC Nutzen Sie den passenden Zündkerzenschlüsseldarauf, den Isolator nicht zu beschädigen.2. Vergewissern Sie sich, dass beim Zündkerzenwechsel keineFremdstoffe in den Brennraum gelangen.3. Achten Sie beim Einsetzen der Zündkerzen darauf, dass alleZylinder sauber sind.4. Vergewissern Sie sich, dass die Zündkerzen senkrecht eingesetztwerden und ziehen Sie sie dann so weit wie möglich mit der Handfest (A B).5. Verwenden Sie dann einen Zündkerzenschlüssel, um dieZündkerzen mit dem korrekten Drehmoment festzuziehen (C D).DENSO empfiehlt die Verwendung einesSchmiermittels am Gewinde.Empfohlenes AnzugsmomentGewindegrößeM14 x 1,25M18 x 1,5Schmiermittel amGewinde:Anzugsmoment(Gusseisenkopf)mit Schmiermittel20 Nm15 lb-ftohne Schmiermittel30 Nm22 lb-ftmit Schmiermittel30 Nm22 lb-ftohne Schmiermittel45 Nm33 lb-ftEinbauhinweis ei der Verwendung von Öl oder einem Schmiermittel muss das Anzugsdrehmoment bei einemBM18-Gewinde bei Gusseisenköpfen 30 Nm und bei Aluminiumköpfen 22,5 Nm betragen. ei der Verwendung von Öl oder einem Schmiermittel muss das Anzugsdrehmoment bei einemBM14-Gewinde bei Gusseisenköpfen 20 Nm und bei Aluminiumköpfen 17,5 Nm betragen.FehleranalyseEine wirkungsvolle Möglichkeit zur Diagnose der Betriebsbedingungen des Motors besteht darin, die Zündkerzen aufungewöhnliches Aussehen zu überprüfen. Wenn alle Zylinder normal arbeiten, sehen die Zündkerzen hellgrau aus, esgibt leicht dunklere Ablagerungen und eine leichte Elektrodenerosion.Lose KeramikBrechen des GewindesRiss in der Keramik imoberen eGegenmaßnahmeDEÜbermäßiges Festziehen der ZündkerzeSchlag mit demZündkerzenschlüssel aufden Keramikkopf beimFestziehen/Ausb
‘mini-tips’ that fire more readily than one large tip. Better spark: The cross groove design strengthens the field intensity of the electrode, improving sparking performance. Lower required voltage: cross groove also suppresses voltage dispersion, resulting in a 4kV lower required voltage advantage over competitor plugs and as
